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AUTO,Q博智能幣,CUBE

幣種暫無交易對數(shù)據(jù)

代幣

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  • 流通市值流通市值 = 該幣種當前流通量 × 當前幣價
    --

    --占全球總市值全球總市值占比 =（該幣種的流通市值 ÷ 已收錄到的所有幣種市值）× 100%

  • 流通量(AUTO)
    6,274,940,000.00

    87.15%流通率流通率 =（流通總量 ÷ 最大供應量 ）× 100%

  • 24H成交額($)
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    --換手率換手率也稱“周轉率”，指在一定時間內市場中轉手買賣的頻率，是反映流通性強弱的指標，
    24H換手率計算公式：24H內的成交額 ÷ 流通市值 × 100%

流通市值 $--

24H最高
$0.00067885
24H量
2.12億
24H最低
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24H額
$--
24H波幅（24H最高-24H最低）÷ 24H最低 × 100【5分鐘更新一次】
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量比近1日平均每分鐘現(xiàn)貨成交量 ÷ 近7日平均每分鐘現(xiàn)貨成交量
--
總市值使用當前供應量 × 幣種價格
$--
BTC相關性使用近七日的幣種收盤價格，計算與BTC的相關性，越接近1正相關度越強，越接近-1負相關度越強，0表示沒有相關度
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歷史最高該幣種收錄以來的歷史最高價
$2325.31
眾籌價格
$0.012000
歷史最低該幣種收錄以來的歷史最低價
$0.00008199
投資回報投資回報率 =（當前幣價-眾籌價格）÷ 眾籌價格×100%
+0.0%

更新時間：2026-07-29 19:07:30

Q博智能幣行情

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歷史數(shù)據(jù)

歷史低價：$0.00008199

歷史高價：$2325.31

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  • 30天最低
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  • 7天最低
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2025年月漲幅數(shù)據(jù)

2026年月漲幅數(shù)據(jù)

Q博智能幣年度歷史最高 ($)

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AUTO歷史市值排行

Q博智能幣歷史數(shù)據(jù) ($)

過去7天過去30天過去3個月過去12個月
  • 日期
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    市值($)
  • 2026-07-23
    0
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  • 2026-07-22
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Q博智能幣簡介

  • 首次發(fā)行時間
    2018-02-28
  • 首日開盤價
    $0.012
  • 眾籌價格
    $0.012000
  • 投資回報投資回報率=（當前幣價-首日開盤價）/首日開盤價*100%,如該幣種有眾籌價格時，優(yōu)先計算：投資回報率=（當前幣價-眾籌價格）/眾籌價格*100%
    +0.0%
  • 歷史最高
    $2,325.31（2021-05-19）
  • 歷史最低
    $0（2021-03-10）
  • 首次發(fā)行方式
    --
  • 所屬公鏈
    --
  • 最大供應量指該代幣在其生命周期內可能存在的最大數(shù)量(包括被銷毀的)
    7,200,000,000.00 AUTO
  • 最大供應市值最大供應市值=最大供應量 × 當前幣種價格,該數(shù)據(jù)將跟隨幣種當前價格波動而變化
    $0
  • 當前供應量指該代幣目前存在的所有代幣數(shù)量(包括被鎖定的)
    7,200,000,000.00 AUTO
  • 當前供應市值當前供應市值=當前供應量×當前幣種價格，該數(shù)據(jù)將跟隨幣種當前價格波動而變化
    $0
  • 流通量流通總量：指該代幣目前在市場上實際流通的代幣總量。
    6,274,940,000.00 AUTO
  • 流通市值流通市值=當前流通量×當前幣種價格，該數(shù)據(jù)將跟隨幣種當前價格波動而變化
    --
  • 流通率流通率=（流通總量/最大供應量 ）*100%
    87.15%
  • 流通占全球總市值全球總市值占比=（該幣種的流通市值/已收錄到非小號上的所有幣種市值）*100%
    --
  • 上架交易所
    0家
  • 持幣地址數(shù)指已記錄在該幣種的區(qū)塊鏈瀏覽器上的非零地址數(shù)(持幣地址里的幣種數(shù)量不為0),同一用戶可有多個持幣地址
    11,204.00
  • 支持錢包
    Cobo比特派imTokenMetaMaskCoinbase Wallet
  • 簡介

    CUBE是一家基于區(qū)塊鏈的網(wǎng)絡安全公司，使用區(qū)塊鏈技術來保護汽車和自主汽車的網(wǎng)絡安全。Q博智能幣（CUBE，AUTO）幣為數(shù)據(jù)消費者提供汽車駕駛相關信息。AUTO可用于支付汽車相關服務費用，比如加油、買車甚至高速公路同行。AUTO幣通過區(qū)塊鏈技術、端點和云復選框技術，提供車輛優(yōu)化的穩(wěn)健多層安全性。

    應用場景

    預計自動駕駛汽車市場將成為全球最大的汽車市場。然而，開發(fā)自動駕駛汽車的公司數(shù)量受到手數(shù)的限制。這樣做的原因在于它可以用于許多可用的技術，如激光雷達，雷達，高精度GPS，立體聲和頂級相機，以及高精度地圖。Cube在這些市場中開發(fā)了具有自己技術的自動駕駛汽車，并且正在開發(fā)各種其他自動駕駛汽車技術。

    自動駕駛汽車安全平臺
    我們開發(fā)了一種技術，使用構成塊鏈技術和塊鏈核心的哈希碼來阻止針對自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的黑客攻擊的惡意攻擊。Cube使用自己開發(fā)的Synapse阻止這些攻擊。

    移動數(shù)據(jù)業(yè)務
    移動數(shù)據(jù)業(yè)務正在解決與移動性相關的一些最大問題，如過度擁擠，交通擁堵，排放和模式轉換。通過使用數(shù)據(jù)驅動方法和數(shù)字獎勵計劃，我們可以在城市居民中制定行為改變，為世界上更宜居的城市鋪平道路。
    通過我們的Cubebox硬件解決方案，我們可以收集實時移動和排放數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將記錄在我們的區(qū)塊鏈中以確保信任。動態(tài)控制功能將允許對一個人的數(shù)據(jù)進行精細控制，智能合約將強制執(zhí)行交易，從而提供數(shù)據(jù)以換取我們自己的多維數(shù)據(jù)集令牌。通過這種方式，我們可以為移動數(shù)據(jù)創(chuàng)建一個有效的市場，然后可以由當局和企業(yè)使用。

    P2P汽車共享
    Cube Car與Cube Partners建立了P2P汽車共享業(yè)務。目前，國內汽車和綠色汽車使用傳統(tǒng)的汽車共享，而不是汽車共享。真正的級聯(lián)是分享個人的汽車。Zipcar一直是傳統(tǒng)汽車共享的代名詞，其利潤持續(xù)下滑，但對于私人汽車共享公司而言，歐洲的Turo和北美的Get Around正在蓬勃發(fā)展，投資額分別為2300億美元和3000億美元。Cube Car目前正在進行beta測試，并將從2019年2月開始擴展其全面服務，從300年代開始。

    自動車代客停車業(yè)務
    Cube AI正在開發(fā)一種自動汽車代客泊車服務。目前，谷歌和優(yōu)步等IT公司以及戴姆勒，沃爾沃，大眾和現(xiàn)代等汽車公司正在開發(fā)自動駕駛汽車。目前，我們都參與了道路上的自動駕駛，但是在自動駕駛汽車的代客泊車領域還沒有開發(fā)出任何公司。
    自動停車是安全的，因為它的速度低于每小時3公里，并且預計對自動停車的需求將很高，因為駕駛員每天平均花費20分鐘停車。
    立方體中的閥門停放通過僅使用僅攝像機的視覺信息處理深度運行來實現(xiàn)自主停車。這是一種允許自動駕駛汽車通過從停車場入口到空地的數(shù)十萬個停車練習深度訓練來自主停車的方法。

    自動駕駛汽車市場與預測
    自動駕駛汽車市場是否意味著遙遠的未來？
    當然不是。目前，自主汽車技術一經(jīng)開發(fā)就在汽車生產(chǎn)中得到體現(xiàn)。目前，戴姆勒，寶馬，大眾，現(xiàn)代等汽車公司已經(jīng)在生產(chǎn)半自動駕駛技術。Cube專注于早期商業(yè)化技術，使當時可以使用開發(fā)的技術。

    技術概況

    1.數(shù)據(jù)服務
    根據(jù)麥肯錫的報告，從汽車收集的數(shù)據(jù)價值超過了汽車本身的價值。當CUBEBOX簡單地將我們的設備插入汽車時，它可以使任何人成為數(shù)據(jù)生產(chǎn)者。 CUBE將建立一個汽車數(shù)據(jù)銷售生態(tài)系統(tǒng)，旨在成為世界上最大的大數(shù)據(jù)公司。

    數(shù)據(jù)提供者
    CUBE令牌將來自汽車的相關信息鏈接到需要此信息的數(shù)據(jù)消費者。該信息由駕駛員在駕駛和接收CUBE令牌時生成。 CUBE然后將其鏈接到區(qū)塊鏈。數(shù)據(jù)提供商可以利用它來利用諸如“無線電”（OTA），自動汽車安全和數(shù)據(jù)消費者的里程保險服務等服務。

    數(shù)據(jù)消費者
    需要此信息的數(shù)據(jù)使用者將提供他們的服務以交換多維數(shù)據(jù)集令牌。所有節(jié)點都發(fā)送，使用和接收汽車生成的信息。數(shù)據(jù)消費者還可以向數(shù)據(jù)提供者提供OTA服務和自動駕駛支持信息。此循環(huán)是CUBE令牌的關鍵原則。 CUBE的技術可應用于不同的區(qū)塊鏈，并在各種真實環(huán)境中提高數(shù)據(jù)安全性和共享性。

    2. OTA業(yè)務
    OTA技術提供遠程汽車軟件升級。這將升級車載軟件的功能?；贑UBE區(qū)塊鏈的OTA技術將提供遠程軟件診斷和錯誤補丁安裝。

    3.汽車安全業(yè)務
    根據(jù)“網(wǎng)絡安全風險投資”，網(wǎng)絡安全市場已從2004年的35億美元增長到2017年的1200億美元，在短時間內超過35倍。切換到聯(lián)網(wǎng)汽車將導致對網(wǎng)絡安全的需求快速增長。 CUBE將使用我們的區(qū)塊鏈，端點和云復選框技術為車輛優(yōu)化提供強大的多層安全性。

    相關鏈接：
    https://www.qukuaiwang.com.cn/szhb/3044.html###

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    名稱
    去中心化
    支持類型
    密鑰存放本地保存：個人掌控密鑰，安全性更高。
    第三方保存：密鑰由第三方保存，個人對密鑰進行加密。
    額外服務
    綜合評分主要根據(jù)錢包的以下維度進行綜合評分：
    安全性、易用性、用戶熱度、市場表現(xiàn)。
  • 1

    imToken

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    硬件IOSAndroid
    本地保存
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    75.2
  • 2

    Cobo

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    硬件IOSAndroid
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  • 3

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    WebIOSAndroid
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    72.8
  • 4

    imKey

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    硬件
    本地保存
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  • 5

    Coinbase Wallet

    ?
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  • 6

    OKX Web3 Wallet

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    WebIOSAndroid
    本地保存
    交易理財DAPP
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  • 7

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    WebIOSAndroid
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  • 8

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    硬件WebIOSAndroidPC
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    硬件WebIOSAndroidPC
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幣圈快訊

  • WTI原油日內漲幅一度達7%

    2026-07-29 22:37
    7月29日，WTI原油日內漲幅一度擴大至7.00%，現(xiàn)報83.7美元/桶。布倫特原油現(xiàn)漲6.5%，報87.3美元/桶。

  • Solana政策機構敦促參議院盡快表決ClarityAct加密法案

    2026-07-29 22:37
    據(jù)TheBlock報道，美國SolanaPolicyInstitute向參議院兩黨領袖致信，呼吁在8月初國會立法窗口關閉前推動ClarityAct數(shù)字資產(chǎn)法案進入表決程序。該法案旨在為美國加密開發(fā)者、機構和消費者提供監(jiān)管清晰度，并通過BlockchainRegulatoryCertaintyAct為非托管軟件開發(fā)者建立“非貨幣傳輸”安全港。最新共和黨版本還新增倫理條款，禁止聯(lián)邦公職人員及配偶發(fā)行或贊助數(shù)字資產(chǎn)，相關條款擬于2029年1月20日到期。SPI稱該法案有助于防止監(jiān)管與刑事執(zhí)法對軟件開發(fā)者的“過度延伸”，維持美國本土建設動能。

  • 美股跌幅擴大納指跌超1%英偉達跌超3%

    2026-07-29 22:37
    7月29日，美股跌幅擴大，納斯達克綜合指數(shù)跌超1%，標普500指數(shù)現(xiàn)跌0.83%；道瓊斯指數(shù)跌1.48%；英偉達跌超3%。

  • 美國CFA：美國2025年加密詐騙損失估計高達807億美元

    2026-07-29 22:31
    7月29日消息，據(jù)Decrypt報道，美國消費者聯(lián)合會（CFA）發(fā)布報告顯示，2025年美國加密貨幣詐騙造成的損失估計高達807億美元，約為FBI實際接報金額（113.7億美元）的7倍。CFA依據(jù)2017年司法統(tǒng)計局調查數(shù)據(jù)，以7.1倍乘數(shù)推算未報告損失。其中投資欺詐為最大單一類別，估計損失達614億美元，同比增長32%；60歲以上群體損失尤為嚴重，僅加密詐騙一項損失即達44億美元。目前美國執(zhí)法部門已采取多項行動，包括FBI"OperationLevelUp"行動已阻止約5億美元損失，司法部亦查扣逾2500萬美元涉詐加密資產(chǎn)。

  • 馬斯克與X平臺廣告商就長期法律糾紛達成和解

    2026-07-29 22:27
    7月29日，埃隆·馬斯克旗下社交平臺X已與一批廣告商達成和解，結束了一場持續(xù)多年的法律糾紛。此前，X指控包括瑪氏、殼牌、雀巢和樂高在內的品牌非法聯(lián)合抵制該平臺。X母公司XCorp于2024年起訴上述廣告商及世界廣告主聯(lián)合會（WFA），指控其合謀將“數(shù)十億美元”的廣告收入轉移出X平臺。廣告商則否認相關指控，稱品牌有權自主決定廣告投放，而非被迫支持某一平臺。此次和解意味著馬斯克在廣告行業(yè)發(fā)起的最激進法律行動之一正式落幕。自2022年馬斯克以440億美元收購Twitter（后更名為X）以來，平臺廣告收入大幅下滑。(金十)
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