Uber將著重發(fā)展共享單車 降低對(duì)汽車業(yè)務(wù)關(guān)注度
我要評(píng)論Uber近日表示，盡管可能對(duì)利潤(rùn)造成沖擊，但該公司還是計(jì)劃將更多精力放到電動(dòng)滑板車和自行車業(yè)務(wù)上，降低對(duì)汽車業(yè)務(wù)的關(guān)注度。
該公司CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示，這種個(gè)人交通模式更適合城市內(nèi)部使用。他還預(yù)計(jì)未來(lái)的用戶可能會(huì)增加短途出行頻率。“在高峰時(shí)段，用一噸多的金屬拉著一個(gè)人穿過(guò)10個(gè)街區(qū)是非常低效的。”他對(duì)《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)。
“從短期的財(cái)務(wù)影響來(lái)看，這或許對(duì)我們沒(méi)有好處，但從長(zhǎng)期戰(zhàn)略來(lái)看，我們認(rèn)為這確實(shí)是我們應(yīng)該發(fā)展的方向。”
Uber去年投資了很多自行車公司。其Jump電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)目前已經(jīng)在紐約和華盛頓等8座美國(guó)城市推出，很快還將在柏林推出。
他們還與電動(dòng)滑板車公司Lime展開(kāi)合作，并在其他地區(qū)達(dá)成公交和貨運(yùn)協(xié)議。
科斯羅薩西承認(rèn)，Uber通過(guò)共享單車獲得的收益低于相同行程的網(wǎng)約車，但他們卻認(rèn)為，隨著用戶借助應(yīng)用完成的短途出行頻率增加，這種差距可以得到彌補(bǔ)。
“我們?cè)敢鉅奚唐诘膯挝唤?jīng)濟(jì)利益，換取長(zhǎng)期互動(dòng)性提高。”他說(shuō)。
他還承認(rèn)，Uber司機(jī)可能會(huì)因?yàn)檫@項(xiàng)計(jì)劃受損，但從長(zhǎng)期來(lái)看，司機(jī)會(huì)受益于利潤(rùn)更加可觀的長(zhǎng)途出行訂單。
面臨壓力
Uber去年虧損45億美元，目前因?yàn)橐I備上市而面臨提升財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的壓力。
該公司通過(guò)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)獲得的營(yíng)收正在增加，但為了進(jìn)軍共享單車和外賣等新領(lǐng)域而投入的成本同樣在增長(zhǎng)，導(dǎo)致其虧損大幅加快。
監(jiān)管壓力也在部分市場(chǎng)對(duì)其增長(zhǎng)構(gòu)成威脅。紐約市本月就準(zhǔn)備對(duì)新發(fā)放的網(wǎng)約車牌照數(shù)量設(shè)置臨時(shí)上限，以解決擁堵問(wèn)題。倫敦也曾表示將施加類似的限制。
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