紐約限制Uber和Lyft汽車數(shù)量 一年之內(nèi)不發(fā)放新牌照
我要評論北京時(shí)間8月9日早間消息，本周三，紐約市議會(huì)達(dá)成一致，同意限制Uber、Lyft等打車服務(wù)旗下汽車的牌照數(shù)量，一年之內(nèi)不會(huì)發(fā)放新牌照。而因?yàn)橛行┐蜍嚻髽I(yè)高度依賴紐約獲得營收，它們的業(yè)務(wù)將會(huì)因新規(guī)定受到?jīng)_擊。
紐約市長比爾·白思豪（Bill de Blasio）表示，他想將議案變成法律，在未來12個(gè)月里，除了殘疾人車輛，不會(huì)再向任何租用車輛發(fā)放新牌照。白思豪在聲明中解釋說：“我們的街道越來越擁擠，新政策可以阻止車輛源源不斷涌入街道。”
2015年，紐約所有打車服務(wù)擁有汽車1.26萬輛，到了今年已經(jīng)增加到8萬輛。另外，在紐約還有1.4萬輛黃色出租車。針對打車服務(wù)，美國各大城市將會(huì)制定一系列限制措施，紐約的舉措只是其中之一。例如，各大城市可能會(huì)為司機(jī)設(shè)定最低工資。
制定限制政策的目的是減少城市擁堵，增加司機(jī)收入，因?yàn)樽庥密囕v數(shù)量飛速增長，司機(jī)收入減少。而由于收入減少，司機(jī)情緒低落，紐約出租車工人聯(lián)盟曾說，在最近幾個(gè)月，在出租車與卡車司機(jī)群體中，已經(jīng)發(fā)生6起自殺事件。
紐約是Uber最大的市場，限制政策遭到許多打車企業(yè)的反對，比如Uber、Lyft和Via。
Uber在聲明中表示：“市民可以選擇的交通出行方式數(shù)量有限，紐約推行新政策，在未來12個(gè)月拒絕發(fā)放新牌照，卻不去修復(fù)地鐵，尋找辦法緩解擁堵，這樣做無疑會(huì)對市民的選擇構(gòu)成威脅。”
Lyft則表示：“這種全面削減行為將會(huì)逼迫紐約人集中在某個(gè)區(qū)域，爭著打車，對于有色上班族和市外上班族來說影響尤其嚴(yán)重。”
Via希望紐約寬容看待拼車，不要限制這種出行方式，它認(rèn)為拼車可以減少擁堵，還能讓司機(jī)賺更多錢。
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