GT Suite 2016免費(fèi)破解版是一款多功能的汽車仿真分析套裝軟件，該軟件由Gamma Technologies公司開發(fā)，主要適用于車輛設(shè)計(jì)、參數(shù)分析、各種行駛情況下耗油量和噪聲的計(jì)算等操作，同時(shí)還擁有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)估等功能，小編提供的這個(gè)是最新版本，帶來(lái)了全新的功能，可以大大地降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，縮短開發(fā)周期，需要此款工具的朋友們歡迎前來(lái)下載使用。

主要特色

將構(gòu)成復(fù)雜系統(tǒng)的各個(gè)零件，按實(shí)際需要詳細(xì)地建模后，可再現(xiàn)各零件間的相互作用

各功能的版本一致

可作為部門間共通工具使用，成為“共通語(yǔ)言”

可順利進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，避免失誤產(chǎn)生

進(jìn)行分析時(shí)，在工程師之間，可共享重要的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛仿真模型

比起使用其他軟件，有效地了降低成本

主要功能

■發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

燃燒：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DIJet模型，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SITurb模型。另外，韋伯模型適于上述兩種發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪增壓器：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃料噴射變化的非瞬態(tài)響應(yīng)、多個(gè)壓縮機(jī)與渦輪機(jī)的組合

計(jì)算各零部件溫度：可計(jì)算排氣管路溫度、任意轉(zhuǎn)速/功率下的穩(wěn)定溫度、活塞、汽缸蓋、汽缸體溫度等

曲軸機(jī)構(gòu)的特性、燃料噴射速度、噴射時(shí)間、廢氣旁通閥面積、壓縮機(jī)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速、截面溫度

柔壁管：考慮流體力學(xué)與彈性力學(xué)的耦合

可分析排氣噪音、傳遞損失、插入損失等

GEM-3D可從CAD數(shù)據(jù)(STL數(shù)據(jù))讀取復(fù)雜的消音器，還可以直接建立一維模型

通過(guò)三元催化器模型，可分析NOx排放

分析管壁溫度變化時(shí)，利用隱式解法來(lái)縮短計(jì)算時(shí)間

6缸柴油機(jī)

氣門、活塞的FE溫度計(jì)算

柴油機(jī)缸內(nèi)噴射

輸出的顏色視圖表示

■車體性能分析

輸出車輛行駛性能曲線

輸入車輛速度等參數(shù)，可算出所需發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩等

通過(guò)控制汽車的加速器、離合器、檔位、剎車等，分析車輛運(yùn)動(dòng)

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能，有發(fā)動(dòng)機(jī)性能map(1級(jí))、平均值氣缸或FRM(快速運(yùn)行模型)(2級(jí))、從進(jìn)氣到排氣完整的模型(3級(jí))(與GT-POWER完全耦合，使用GT-SUITE許可證)共三級(jí)模型供用戶使用

可將坡度、環(huán)境溫度、壓力及風(fēng)速等設(shè)為時(shí)間、行駛距離的函數(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)性能圖中加入排放性能、輸出功率、燃料消耗率等參數(shù)，可得出各種行駛條件下的性能評(píng)估

可利用馬達(dá)/電機(jī)、電池等，分析電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車性能

可分析CVT變速箱

考慮轉(zhuǎn)彎及坡度的車輛負(fù)荷

車輛性能曲線

車速、換檔、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率

串級(jí)HEV模型

■燃料噴射/潤(rùn)滑系統(tǒng)性能分析

可采用多種泵，包括柱塞泵、齒輪泵

軸承模型可以進(jìn)行機(jī)械和流體耦合運(yùn)算

可將管路表面溫度條件設(shè)定為定?；蚍嵌ǔ?/p>

考慮管路多層構(gòu)造及外部對(duì)流輻射的影響

可任意設(shè)定溫度、壓力等燃料噴射外部條件

可將閥門、噴孔等的直徑設(shè)定為非定常

針閥動(dòng)力學(xué)性能考慮到流體力、彈性力的影響

燃料的物理性質(zhì)，考慮純液體及其與空氣混合、穴蝕現(xiàn)象等的影響

考慮壁面柔度，可分析當(dāng)時(shí)壁面運(yùn)動(dòng)和容積變化

■發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻/空調(diào)系統(tǒng)性能分析

評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻/空調(diào)系統(tǒng)的整體穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)性能

對(duì)散熱器、水泵等各零部件規(guī)格的選定

對(duì)于車輛空調(diào)系統(tǒng)(壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，冷凝器，膨脹閥等)進(jìn)行零件規(guī)格選定

對(duì)于散熱器、熱交換器，可單純分析熱質(zhì)量模型(僅輸入熱交換效率和壓差阻力參數(shù))，也可分析管路模型(輸入冷卻實(shí)際使用管路數(shù)量)等

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)(汽缸體/汽缸蓋)，也可從單純分析其熱質(zhì)量模型到接近實(shí)際流通路線的管路模型

對(duì)于車體模型，除去行駛條件外，還可加入格柵阻力等影響因素

輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、速度、燃料消耗性能map等，車輛行駛條件及變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱map，這可作為發(fā)動(dòng)機(jī)直接冷卻系統(tǒng)的熱源

可設(shè)定可變閥門直徑及孔口阻力等多種非定常條件

可將發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的影響因素加入分析

■凸輪及閥門機(jī)構(gòu)性能分析

剛體及液壓挺桿

平面挺柱或滾子挺柱

多閥(帶閥橋及不帶閥橋)

單、雙閥門彈簧

考慮各零部件的剛度

彈簧顫振及彈簧線圈碰撞

作用于閥門的氣缸及氣道內(nèi)壓力

對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮凸輪軸的扭轉(zhuǎn)及彎曲

支持單、多循環(huán)

可針對(duì)凸輪/挺桿的碰撞、接觸應(yīng)力、摩擦力、油膜厚度、接觸變形、接觸面積等接觸問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析

凸輪形狀設(shè)計(jì)，由多項(xiàng)式描述的多個(gè)區(qū)段的多項(xiàng)式構(gòu)成

用戶可指定多項(xiàng)式的次數(shù)、區(qū)段數(shù)，以及各區(qū)段間速度、加速度、急加速的連續(xù)性、限制條件等參數(shù)

曲軸偏移、活塞銷偏移時(shí)的側(cè)力

平衡軸

由道路凸凹不平引發(fā)的支架振動(dòng)

缸體的諧頻、模態(tài)分析

油膜厚度

軟件亮點(diǎn)

性能與速度，壓力升高和溫度

流量和壓力脈動(dòng)

NVH問(wèn)題，共振，流體噪聲

為葉片泵風(fēng)格專用摩擦模型

與溢流閥動(dòng)態(tài)互動(dòng)

泵的軸承負(fù)荷因內(nèi)部加壓

高級(jí)功能及應(yīng)用

任何流體可以使用：氣體，液體，制冷劑

種交通工具

氣蝕和自由/溶解氣體

詳細(xì)的泵和壓縮機(jī)可以運(yùn)行獨(dú)立或集成到系統(tǒng)模型

新版特點(diǎn)

內(nèi)置的優(yōu)化工具，可輕松兩個(gè)定位穩(wěn)定的算法，最大限度地提高，并盡量減少與多個(gè)自變量的系統(tǒng)結(jié)果

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化培訓(xùn)工具，從CPU密集型的復(fù)雜模型創(chuàng)建快速運(yùn)行的高保真模型

用戶建模（C或Fortran語(yǔ)言）

化合物：用戶構(gòu)建的更高級(jí)別的組件和庫(kù)

連結(jié)耦合至控制系統(tǒng)軟件的SIMULINK

聯(lián)合仿真，并與許多第三方工具，F(xiàn)MI鏈接

GT-SUITE的實(shí)時(shí)版本HIL應(yīng)用

并行處理