1月9日早間消息，2018 CES 在拉斯維加斯開幕，Apollo 平臺研發(fā)負(fù)責(zé)人王京傲在百度 World 大會(huì)宣布 Apollo 2.0 正式開放，百度 COO 陸奇進(jìn)行了開場演講。

百度CES發(fā)布會(huì)，陸奇、景鯤、張亞勤依次登臺，揭幕無人車Apollo 2.0平臺、DuerOS新品和Apollo全球合作計(jì)劃。陸奇說，百度本質(zhì)上就是中國的谷歌，百度大腦從技術(shù)上和平臺上都可以與國際競爭，百度大腦的產(chǎn)品化和商業(yè)化，是如今百度的重中之重。而作為百度大腦頂尖平臺和技術(shù)的代表，無人駕駛技術(shù)和Apollo平臺是百度構(gòu)建無人駕駛生態(tài)圈的最關(guān)鍵武器。無人駕駛已經(jīng)形成若干陣營，爭奪無人駕駛主導(dǎo)權(quán)戰(zhàn)爭已經(jīng)開始。

百度發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

Apollo 2.0 能夠?qū)崿F(xiàn)簡單城市道路自動(dòng)駕駛，這標(biāo)志著 Apollo 平臺包括云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺在內(nèi)的四大模塊已全部具備。Apollo 2.0 帶來最完整的解決方案和靈活的架構(gòu)，首次開放安全服務(wù)，并進(jìn)一步強(qiáng)化了自定位、感知、規(guī)劃決策和云端仿真等能力。

王京傲介紹，目前 Apollo 2.0 版本總共有 16.5 萬行代碼。硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司 AutonomouStuff 會(huì)在一周內(nèi)將 Apollo1.0 車輛升級為“Apollo2.0 版本”，實(shí)現(xiàn)了晝夜簡單城市道路自動(dòng)駕駛，充分體現(xiàn) Apollo 2.0 的靈活性和易用性。

根據(jù)王京傲介紹，Apollo 對開發(fā)者非常友好：

本地化做的非常好。1.0 版本的時(shí)候，我們請 CEO 去國家會(huì)議中心門口來做演示，就是因?yàn)槲覀兊谋镜鼗龅梅浅：?/p>

規(guī)劃技術(shù)非常高。經(jīng)過路口、紅綠燈、掉頭、轉(zhuǎn)彎時(shí)，Apollo 2.0 路測的時(shí)候，有記者說”其實(shí)挺無聊的，跟人開車沒什么區(qū)別

可以做交通燈甄別，可以看到 500 米外的物體，可以甄別障礙物

在 Apollo 2.0 要做仿真甄別之前，要用 30 分鐘把數(shù)據(jù)上傳云端，但是現(xiàn)在時(shí)間縮短到 30 秒。Apollo 2.0 不管日間還是夜間都可以駕駛。Apollo 現(xiàn)在不僅在圣荷西和北京，而且在伊利諾州也可以上路。

Apollo 還宣布將在 2018 年全面支持包括 NVIDIA、Intel、NXP、Renesas 在內(nèi)的四大主流計(jì)算平臺。Apollo 已成為全球最具活力的自動(dòng)駕駛開放平臺，陸續(xù)還會(huì)有更多合作伙伴加入。

王京傲展示了 Apollo Pilot 與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務(wù)商 Access LA 等合作伙的落地應(yīng)用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務(wù)等多種場景。

百度將與奇瑞在 2020 年量產(chǎn) L3 級別自動(dòng)駕駛汽車，與金龍客車在 2018 年量產(chǎn)無人駕駛微循環(huán)巴士，并與 Access LA 在 2018 年底在洛杉磯為當(dāng)?shù)貧堈先耸客瞥鲎詣?dòng)駕駛共享出行的試點(diǎn)服務(wù)。

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