我們（說了多少遍了不是我們?。┌堰@類，收到不同種類的信號時，可能會減少1gt的延遲的元件叫做不同時元件，命令方塊，中繼器，比較器，火把，投擲器，發(fā)射器都屬于不同時元件

那么自然就有同時元件了，紅石線和活塞無論收到什么信號，都不會減少他們的延遲

那我們來算一算延遲吧！

一共是五排，全部是由拉桿激活，根據(jù)查表拉桿屬于上升沿同時元件，也就是說中繼器要減少1gt啦

第一排活塞屬于非同時元件，不減少延遲所以第一排是3gt

第二排中繼器屬于同時元件減少1gt1+3=4gt

第三排中繼器屬于同時元件減少1gt1+3=4gt接著是一個1t中繼器，因為活塞推方塊是上升沿同時，因此中繼器減少1gt總計5gt

第四排中繼器屬于同時元件減少1gt3+3=6gt

第五排活塞屬于非同時元件不減少延遲3+3=6gt

那么延遲分別是...3gt4gt5gt6gt6gt

那么我們用命令方塊測量數(shù)據(jù)，的確可以得到34566

我們還是直觀的看圖吧

hmm接著我們要說的，就是，我們擺一些看起來等效的電路，來證明，活塞沒有啟動延遲

其實(shí)是三個單元

每個單元都是下圖這樣，我來解釋一下

上免紅石信號激活中繼器激活活塞中繼器為1檔推出后激活中繼器中繼器為1檔，之后激活門

下面中繼器兩檔激活活塞激活門

對比一下門這部分是一樣的（除非門也有奇奇怪怪的延遲）

此外中繼器激活活塞所以無論活塞有沒有啟動延遲，都沒有區(qū)別

對了最后那個比較的部分，我放反了

結(jié)果是這樣這證明了

上下兩路的延遲是不一樣的

換句話說..不是門的問題就是中繼器的問題了

如果門沒有問題的話

按照啟動延遲的理論上路是1t中繼器+1t無啟動延遲活塞+1t中繼器=3t

下路是2t中繼器+1t無啟動延遲活塞=3t

也就是啟動延遲理論被推翻了

如果按照國外的理論的話，拉桿和踏板都在上升沿同時

所以中繼器減少1gt激活3gt的活塞活塞推方塊是在上升沿同時的，最后一個中繼器也少1gt一共是1+3+1=5gt

下路中繼器減少1gt激活3gt活塞3+3=6gt

也就是每一個單元會有1gt的延遲差

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